Sistem de fixare șină WJ-8 de mare viteză
Sistemul de prindere a șinelor WJ-8 (cunoscut și sub denumirea de dispozitiv de fixare elastic WJ-8) este potrivit pentru șinele cu ecartament de 1435 mm și o viteză de 60 kg/m. Specificațiile tehnice ale sistemului de fixare a liniei dedicate pasagerilor germani au condus la dezvoltarea sistemului de prindere șinelor WJ-8, o cale fără balast...
- Introducerea Produsului
Sistemul de prindere a șinelor WJ{-8 (cunoscut și sub numele de dispozitiv de fixare elastic WJ{-8) este potrivit pentru șinele cu ecartament de 1435 mm și o viteză de 60 kg/m. Specificațiile tehnice ale sistemului de fixare a liniei dedicate pasagerilor germani au condus la dezvoltarea sistemului de prindere a șinei WJ-8, un sistem de fixare a șinelor fără balast. Sistemul de fixare, care este o structură de fixare elastică, neseparabilă, cu plăcuțe de șină, a fost creat în limitele plăcii originale, precum și în dimensiunile și locația canelurii de rulment fără balast cu bloc dublu.
Domeniul de aplicare:
Sistemul de fixare a șinei elastice WJ-8 este potrivit pentru șenile CRTSII fără bile cu o sarcină pe osie de 170 KN (presupunând o creștere cu 10% a sarcinii pe osie) și linii dedicate pasagerilor cu o viteză maximă pe osie de 350 km/h. Sistemul de fixare WJ-8 este în general în stare bună și a fost folosit în numeroase locații.
| Timpul de livrare | In termen de 20-40 de zile lucratoare, in functie de cantitati |
| Port de încărcare | Shanghai, Tianjin, Qingdao |
| Abilitatea de a oferi | 5000+buc/Pe lună |
| Detalii de ambalare | Fiecare sac țesut are mai puțin de 25 kg. Palet fără fumigație-. Clienții pot specifica metoda |
Compoziția elementelor de fixare
●Dispozitivele de fixare WJ-8 sunt compuse din vârfuri spiralate, șaibe plate, bare cu arc, blocuri de ecartament izolatoare, deflectoare, plăcuțe de șină, plăcuțe de fier, plăcuțe elastice sub plăcuțele de fier și manșoane încorporate. Pentru a satisface nevoile de reglare a înălțimii, acestea includ, de asemenea, plăcuțe de reglare fină a șinei și plăcuțe de reglare a înălțimii plăcuțe de fier.
●Există două tipuri de bare cu arc și anumeBare cu arc W1(diametru 14 mm) șiX2 bare cu arc(diametru 13 mm). Barele cu arc X2 sunt folosite atunci când pe poduri sunt folosite elemente de fixare cu rezistență mică.
●Există două tipuri de deflectoare de ecartament, și anume deflectoare de ecartament pentru secțiuni generale și deflectoare de măsurare de îmbinare pentru plăci de prindere.
●Tampoanele elastice sub plăcuțe de fier sunt împărțite în două tipuri, A și B (ambele cu grosimea de 12 mm). Tampoanele elastice de clasa A sunt folosite pentru căile ferate de-viteză mare care iau în considerare și transportul de marfă, iar plăcuțele elastice de clasa B sunt folosite pentru căile ferate de-viteză mare care circulă numai cu vagoane de pasageri.
●Teroanele spiralate sunt împărțite în două tipuri: s2 și s3. Când elementul de fixare este instalat într-o stare normală sau reglarea înălțimii șinei nu este mai mare de 15 mm, se folosește vârful spiralat de tip s2, iar când reglarea înălțimii este mai mare de 15 mm, se folosește vârful spiralat de tip s3.
●Două tipuri de plăcuțe de șină:
① Elementele de fixare de tip WJ-8A folosesc tampoane elastice de clasa A (rigiditate statică de 35±5kN/mm), care sunt potrivite pentru condițiile de operare a liniilor dedicate pasagerilor cu o viteză maximă de 250 km/h atât pentru marfă, cât și pentru marfă;
② Elementele de fixare de tip WJ-8B folosesc plăcuțe elastice de Clasa B (rigiditate statică de 23±3kN/mm), care sunt potrivite pentru așezarea șenilelor fără balast cu două blocuri cu o viteză maximă de 350 km/h pentru liniile dedicate pasagerilor;
③ Elementele de fixare de tip WJ-8C folosesc plăcuțe elastice de Clasa B (rigiditate statică de 23±3kN/mm), care sunt potrivite pentru așezarea plăcilor de cale de tip CRTS II cu o viteză maximă de 350 km/h pentru liniile dedicate pasagerilor.
Tehnic principalCerințe
① O anumită cantitate de unsoare de protecție trebuie asigurată în carcasa încorporată, iar performanța grăsimii trebuie să respecte reglementările relevante.
② La placa de strângere trebuie utilizate deflectoare de gabarit de îmbinare și blocuri de gabarit izolant.
③ Standard de instalare a barei cu arc: falca inferioară frontală a părții din mijloc a barei cu arc nu trebuie să intre în contact cu blocul de măsurare izolatoare, iar distanța dintre cele două nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm sau atunci când utilizați o cheie dinamometrică pentru a detecta cuplul vârfului spiralat, bara cu arc de tip Wl este de 130 ~ 170 N·m, iar bara de arc de tip XN92·m120.
④ Standard de întreținere a barei cu arc: falca inferioară frontală a părții din mijloc a barei cu arc nu trebuie să intre în contact cu blocul de măsurare izolatoare, iar distanța dintre cele două nu trebuie să fie mai mare de 1 mm; sau când utilizați o cheie dinamometrică pentru a detecta cuplul vârfului spiralat, bara de arc de tip W1 este de 130 ~ 170 N·m, iar bara de arc de tip X2 este de 90 ~ 120 N·m.
⑤ Deflectorul ecartamentului trebuie să fie aproape de umărul canelurii șinei de rulment, iar distanța nu trebuie să fie mai mare de 1 mm; suma decalajelor dintre șină și blocul de ecartament izolator și blocul de ecartament izolator și umărul plăcuței de fier nu trebuie să fie mai mare de 1 mm.
⑥ Reglarea poziției șinei stânga și dreapta: ±5mm.
⑦ Reglarea înălțimii: 4~+26mm.
Specificațiile produsului
|
Număr de serie |
Nume |
Cantitate |
Material |
Masa sau volumul |
Remarci |
|
1 |
Spiral țeapă |
2 |
Oțel carbon de înaltă calitate sau oțel aliat |
1,50 kg |
Tipul S2 este utilizat în general, iar tipul S3 este utilizat când înălțimea este mai mare de 15 mm. |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Șaibe plate |
2 |
Q235-A |
0,138 kg |
-- |
|
3 |
Clip elastic tip W1 |
2 |
60Si2MnA |
1,44 kg |
Secțiunea generală adoptă tipul W1, presiunea cataramei cu clemă șină elastică unică este mai mare de 9 kN, iar cursa elastică este de 14 mm. |
|
|
Clip elastic tip X2 |
|
|
1,28 kg |
Tipul X2 este folosit pentru zona de rezistență mică. Catarama unică cu arc are o presiune de 6 kN și o cursă de 12 mm. |
|
4 |
Bloc izolator WJ8 |
2 |
Nailon armat cu fibră de sticlă PA66 |
79,0 cm3 |
Tip I, folosit în locații generale. |
|
|
|
|
|
73,0 cm3 |
Tipul II, utilizat la îmbinările șinelor. |
|
5 |
Deflector de ecartament WJ8 |
2 |
Nailon armat cu fibră de sticlă PA66 |
718 cm3 |
Instalare normală Nu. 7, selectați numere diferite în funcție de reglarea ecartamentului. Deflectoare de gabarit la îmbinarea șinei |
|
|
Deflectoare de măsurare a îmbinării WJ8 |
|
|
|
|
|
6 |
Tampă de cauciuc WJ8 |
1 |
Cauciuc natural sau cauciuc sintetic |
140 cm3 |
Selectați unul dintre ele în funcție de cerințele specifice ale rezistenței liniei. Placa de suport compozită este formată prin vulcanizarea unei plăci din oțel inoxidabil 1Cr18Ni9Ti cu grosimea de 1,2 mm și a cauciucului. Nu folosiți cauciuc recuperat |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pad compozit WJ8 |
|
cauciuc |
110 cm3 |
|
|
|
|
|
oţel inoxidabil |
0,25 kg |
|
|
7 |
Placă de șină de fier WJ8 |
1 |
QT450-10 |
6,80 kg |
-- |
|
8 |
Tampă de șină de fier WJ8 sub plăcuța de șină |
1 |
Elastomer termoplastic (tampă de spumă) |
540 cm3 |
Rigiditatea statică a plăcuței de tip A-este de 30~40 kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia dedicată pasagerilor de 250 km/h (ținând cont de transportul de marfă); |
|
|
|
|
|
|
Rigiditatea statică a plăcuței de tip B- este de 20~26 kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia dedicată pasagerilor de 350 km/h; raportul rigidității dinamice și statice nu este mai mare de 2,0. |
|
9 |
Carcasă pre-încorporată D1 |
2 |
Nailon armat cu fibră de sticlă PA66 |
115 cm3 |
Rezistența-la extracție a bucșei încorporate în traversă nu este mai mică de 60 kN. |
|
10 |
Pad de reglaj fin-sub șină WJ8 |
1 |
Turnare prin injecție de polietilenă |
25 cm3/mm |
După situația specifică |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Plăcuță șină de fier WJ8 în jos pe suportul înalt |
2 |
Turnare prin injecție de polietilenă |
720cm3/10mm |
După situația specifică |
Cerințe tehnice
|
Tip de fixare |
Element de fixare tip WJ-8 |
||
|
Taxonomie |
Cu suport de șină de fier (grosime 16 mm) |
||
|
Rezistă forțelor laterale |
Susținut de umeri de beton |
||
|
Legătura cu fundația |
Carcasă din plastic încorporată |
||
|
Rezistența la tragere-un membru încorporat |
Nu mai puțin de 60 kN |
||
|
Cataramă |
Tipuri de |
tip W1 |
Tip X2 |
|
|
Presiunea cataramei |
>9kN |
6kN |
|
|
Grevă |
14 mm |
12 mm |
|
|
Metoda de fixare |
Fixare cu șuruburi |
|
|
|
Cuplul de strângere |
Aproximativ 160 Nm |
Aproximativ 110 Nm |
|
Rezistență longitudinală șină |
>9kN |
4kN |
|
|
cuplul de fixare al plăcuței șinei de fier |
-- |
||
|
Pernă elastică |
Setare |
Un strat de pernă (tampă de cauciuc sau tampă de cauciuc compozit) este aranjată sub șină, iar un strat de pernă elastică (tampă de spumă din elastomer termoplastic) este aranjată sub placa de suport de șină de fier. |
|
|
|
dimensiune |
Clasa A |
Clasa B |
|
|
|
Tampă de cauciuc sub șină: 175 × 156 × 4 |
|
|
|
|
suport de șină sub suport de șină de fier 285×150×12 |
|
|
Rigiditatea-pernei de arc |
>300 kN/mm |
||
|
Rigiditatea pernei sub-stratului |
30-40kN/mm |
20~30kN/mm |
|
|
Înălțimea șinei |
Suprafață înaltă a șinei |
208 |
|
|
|
Suma de ajustare |
30 mm |
|
|
|
Metoda de ajustare |
Prin ajustarea înălțimii plăcuței între șină și suportul șinei de fier pentru a obține o reglare de 10 mm; umplerea plăcuței pe canelura rulmentului traversei pentru a obține o reglare de 20 mm. Tamponul de umplere poate fi reglat continuu. |
|
|
ecartament |
Suma de ajustare |
±10mm |
|
|
|
Metoda de ajustare |
Se realizeaza prin inlocuirea deflectoarelor de calibrare de diferite specificatii. |
|
|
|
Nivel de reglare |
Reglare nivel, nivel 1mm |
|
|
Tratarea îmbinărilor șinei |
În general, atunci când valoarea generală de reglare a manometrului este mare, înlocuiți deflectorul de măsurare a îmbinării. |
||
|
Aplicabil pe calea fără balast |
Structură fără brațe |
||
|
Numărul desenului și standardul |
Linia de cercetare 0604, Baza de Știință și Tehnologie [2007] 207 |
||
|
Condiția de aplicare |
250 km/h |
Linie de pasageri de 350 km/h |
|
Comparație între sistemele de fixare șine WJ-7 și WJ-8
|
Număr de serie |
proiect |
Performanţă |
|
|
|
|
Element de fixare WJ-7 |
Element de fixare tip WJ-8 |
|
1 |
Se adaptează la tipul șinei |
China 60 kg/m șină |
|
|
2 |
ecartament |
1435 mm |
|
|
3 |
Panta de jos a căii |
O pantă inferioară șinei de 1:40 este plasată pe suportul șinei de fier. |
O pantă de fund de șină de 1:40 este plasată pe traversa sau pe panoul de cale. |
|
4 |
Rezistență longitudinală șină |
În general, fiecare grup de elemente de fixare este mai mare de 9 kN; pentru secțiuni mici de rezistență, fiecare grup de elemente de fixare este de aproximativ 4 kN. |
|
|
5 |
Flexibilitatea sistemului |
Rigiditatea statică a plăcuței șinei de tip A-este de 30~40kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia dedicată pasagerilor de 250 km/h (ținând cont de transportul de marfă); rigiditatea statică a plăcuței șinei de tip B-este 20~30kN/mm, ceea ce este potrivit pentru linia de pasageri de 350 km/h; |
|
|
6 |
Raport de rigiditate dinamică și statică |
Nu mai mult de 2.0. |
Nu mai mult de 1,5. |
|
7 |
Performanță la oboseală |
Sistemul de fixare este testat conform EN 13146-4 când înălțimea este mărită cu 30 mm. După 3 milioane de cicluri de încărcare, piesele nu sunt deteriorate, lungimea ecartamentului este mai mică de 6 mm, iar presiunea cataramei, rezistența longitudinală a șinei și rigiditatea statică a îmbinării șinei îndeplinesc următoarele cerințe. : modificarea presiunii cataramei Mai mică sau egală cu 20%; modificarea rezistenței longitudinale a șinei Mai mică sau egală cu 20%; modificarea rigidității statice a nodului Mai mică sau egală cu 25%. |
|
|
8 |
Rezistenta de izolare |
Sistemul de fixare este testat conform EN13146-5. Rezistența de izolație dintre cele două șine este mai mare de 3 Ω·km și îndeplinește cerințele circuitului de cale pentru rezistența sa de izolație. |
|
|
9 |
Condiții de mediu dure |
Sistemul de fixare poate fi dezasamblat cu succes cu o unealtă manuală de dezasamblare după testul de 300 de ore de pulverizare cu sare descris în EN13146-6. |
|
|
10 |
Reglarea poziției șinei stânga și dreapta |
Reglarea poziției din stânga și din dreapta șinei simple-: -6 ~ +6mm; reglare ecartament: -12 ~ +12mm, reglare continuă fără trepte. |
Ajustarea poziției din stânga și din dreapta a șinei unice-: -5 până la +5 mm; reglarea ecartamentului: de la -10 la +10 mm, iar nivelul de reglare este de 1 mm. |
|
11 |
Reglarea poziției șinei |
Poziția de reglare a înălțimii șinei: 30mm; |
|
|
12 |
Presiunea cataramei și intervalul |
Cleme elastice utilizate în mod obișnuit (tip W1): presiunea cataramei cu clemă elastică unică este mai mare de 9 kN, iar cursa elastică este de 14 mm; Clip de șină elastică de rezistență mică (tip X2): presiunea cataramei cu clipă de șină elastică unică este de 6 kN, iar cursa elastică este de 12 mm. |
|
|
13 |
Rezistența la tragere-a bucșelor încorporate în traverse |
Nu mai puțin de 100 kN. |
Nu mai puțin de 60 kN. |
Calitatea produsului
Înțelegem că calitatea produsului este baza cooperării-pe termen lung. Deoarece produsele noastre sunt utilizate în industria feroviară, unde siguranța și fiabilitatea sunt esențiale, controlul calității nu este niciodată compromis. La Lanling, de la inspecția materiilor prime, forjare, tratament termic la testarea performanței, fiecare produs este supus unui control strict pentru a se asigura că respectă pe deplin standardele industriei feroviare înainte de livrare.
Ambalare și transport
Lanling oferă ambalare și transport sigur și eficient pentru toate comenzile, folosind ambalaje standard de export cu benzi de oțel și paleți întăriți, împreună cu protecție anti-rugina pentru transporturile maritime. Ambalajele personalizate sunt, de asemenea, disponibile la cerere, iar soluțiile de logistică flexibile asigură livrarea în siguranță pentru comenzile în vrac și expedițiile internaționale în întreaga lume.
Tag-uri populare: sistem de fixare a șinei de mare viteză wj-8, China de mare viteză wj-8 sisteme de fixare a șinei producători, furnizori, fabrică, instalatie de prindere pentru calea ferata, Siguranța de fixare a șinei, Durabilitatea de fixare a căilor ferate, înlocuitor pentru fixarea șinei, Urmăriți performanța de fixare, tehnologie de prindere a șenilelor
